FÓRMULA 2 SIM SENHOR

JPS - Dias atrás conversei com Carlos Iaconelli - único brasileiro que estreará na renascida Fórmula 2 - sobre sua programação para os primeiros treinos no carro que terá, entre a lista de pilotos participantes, a loirinha que entrevistamos aqui em Janeiro (link)

O bate-papo com “Iaco” foi bom e quem sabe tenhamos neste blog um diário Fórmula 2 escrito pelo próprio... Vou negociar.

Enquanto isso, as coisas estão acontecendo por ali. Com Patrick Head na cabeça da engenharia dos motores MSV, qual equipará oficialmente todos os carros, o primeiro press-release oficial foi solto dias atrás, mencionando então que os primeiros testes foram positivos, oficializando os primeiros treinos para os dias 05 e 06 de maio, em Snetterton e dia 18 em Silverstone, antes dos carros serem transportados para Valência, onde será a primeira etapa do calendário no final de semana entre os dias 29 e 31 do mês que vem.

1ª PROMOÇÃO DUKE VIDEO

JPS - Mais uma promoção está a caminho para os leitores deste blog. E esta será especial para os fãs da Lotus John Player Special, aquele avião negro com detalhes dourados trabalhado em 1983 sobre um turbo Renault.

O DVD que estaremos presenteando o leitor que mais comentar os posts onde a sigla inicial do texto será JPS (como este post, já valendo) foi especialmente desenvolvido nos bastidores da equipe Lotus, com filmagens feitas durante o desenvolvimento do carro na sede de Norfolk. Com a trágica perda de Colin Chapman, o vídeo mostra como a equipe se recuperou e apresenta este interessante documentário com imagens exclusivas dos testes feitos com o novo carro no comando de Elio de Angelis.

Vale a pena ficar ligado aqui, já que a promoção termina em Julho (corrigindo, então, este link aqui)!

ANTES CEDO DO QUE NUNCA

A famosa “dança das cadeiras” deve começar mais cedo, este ano, na Fórmula 1. Vale lembrar que pilotos insatisfeitos, equipes insatisfeitas e mídia de um determinado país procurando uma nova forma de atrair mais telespectadores formam a tríplice aliança daquilo que reflete, na prática, em cada temporada.

Alonso deve mesmo ir para a Ferrari, não há como negar. Se não acontecer em 2010, acontecerá em 2011. Basta saber até quando o espanhol vai querer acelerar antes da aposentadoria tomar conta de suas idéias.

Felipe Massa é a bola da vez no bate-rebate, pois é um piloto que todo mundo quer (ou não?) e terá, futuramente, a grande chance de escolher para onde ir.

Barrichello segue a mesma linha de Fernando Alonso, porém no avesso da situação. Ou seja, têm um carro bom nas mãos, porém deve sentar em outro menos interessante em 2010, se não decidir assumir, enfim, sua aposentadoria.

Piquet talvez deixe a Fórmula 1, ou alguém vai assumir seu nome e dar, enfim, uma chance de verdade para o garoto. Pois como sempre disse aqui, acredito que ele ainda tem alguma carga de energia e competência para mostrar, quando, então, alguém deixar acontecer.

Kubika é outro nome que, acredito, será em breve julgado no tribunal de honra. Colocaria ele na McLaren se a categoria fosse um jogo de apostas.

Já Vettel, RedBull para sempre. Ao lado de Adrian Newey (foto) e Cia.

Quem mais? Não sei. Vamos deixar Bahrain acontecer primeiro.

SATISFAÇÃO JORNALÍSTICA

Para leitores comuns, não há nada demais – além da curiosidade – ler sobre coisas estranhas antes que elas aconteçam pra valer.

Lembro do dia em que Felipe Massa, ainda “recém nascido” na Sauber, sentou ao meu lado em um treino qualquer para as 500 Milhas de Kart da Granja Viana para trocar algumas idéias. E entre elas, falar sobre seus novos rumos na Fórmula 1 (muitos anos antes dele soltar ao Jô Soares sobre seu contrato firmado com a Ferrari antes mesmo de chegar à categoria mor).

Fato é que ele, ao ser questionado sobre a possibilidade de sentar em um novo cockpit, soltou uma risadinha no canto da boca antes de responder que havia sim uma boa chance de pilotar para alguém grande por ali. E na nota da semana seguinte, escrevi para alguns leitores que, na época, recebiam newsletters em suas caixas de entrada sobre “uma luz VERMELHA no fim do túnel, exatamente na véspera de seu anúncio oficial no posto de test-driver na Ferrari.

Menciono tudo isso porque acabei de ler que a FOTA provavelmente deve jogar fora a idéia do sistema KERS na Fórmula 1, informação que, por sinal, foi registrada neste pobre blog no último dia 4 (veja aqui).

Coisas estranhas acontecem...

MAIS UM LIVRO HAYNES PRA CASA DO LEITOR

(com três dias atrasado... eu assumo.) O segundo e último livro da promoção Haynes nesta primeira fase de parceria direta com uma das maiores (se não for a maior) editora do segmento automobilístico será encaminhado mais uma vez para a Bahia, para a casa do leitor Cláudio Heliano.

Isso vai soar démodé demais, mas a chance de fazer com que alguns de vocês leiam sobre aquilo que mais gostam de forma diferente, verdadeira e sem a pobre e miserável limitação patrocinada que fazem os antigos “formadores de opinião” (hoje jornalistas mal pagos) escreverem aquilo que não querem, trás um prazer estranho nestas horas.

Colocar o automobilismo mais perto deste pessoal que realmente gosta da coisa, não tem preço. E este é o intuito com as promoções que aqui acontecem, obrigando, evidentemente, os leitores opinarem sobre as postagens, como fez Cláudio Heliano.

O livro FORMULA 1 IN CAMERA é um material singular, trabalhado com centenas de imagens selecionadas pelo fotógrafo Rainer Shlegelmilch infiltrado na década de 80. Tempos estes que deixaram saudades e lembranças de carros e pessoas que eram de verdade, como este blog aqui.
Parabéns Cláudio! Logo mais o material chegará por aí.

SEM SAÍDA

Nelson Ângelo Piquet vai deixar a equipe Renault e, provavelmente, a Fórmula 1 também. Pois quando as coisas começam a cheirar, a aposta é quase certa de que podem ficar ainda mais fedidas. Ainda mais neste setor de máxima elite investidora, cada vez mais seletiva no processo daquele que vai conduzir sua imagem na frente das câmeras. Coisas de um automobilismo que não dá mais tréguas.

Azar de Nelsinho, piloto que sempre admirei, apesar dos escorregões, mas que talvez merecia um pouco mais de paz e chance na aquisição de foco.

Seu contrato, como todo mundo já deve ter lido por aí, acaba em Julho e Lucas di Grassi deve assumir seu posto, já que também fora anunciado seu retorno na posição de test-driver do time francês.

Na conversa que tivemos no último sábado, Di Grassi não assumiu e não aparentou ter esta chance até aquele momento, pois feeling de jornalista – de verdade – funciona... às vezes. Mas também lembro-me que ao levar alguns convidados estranhos para darem uma volta rápida de Porsche no circuito paulista, o macacão do rapaz era Renault, bem moldado em seu corpo. Pena de uns, sorte de outros... Enquanto isso, David Coulthard parece ter entrado na onda de Eddie Irvine e começou a palpitar sobre aquilo que não faz mais parte de seu dia-a-dia e disse, com o ar da graça, que para salvar a Ferrari só mesmo Fernando Alonso por ali.

Aposto em sua palavra e muita gente também tem esta convicção. Só não posso dizer o mesmo sobre sua competência lavada nas pistas durante 14 anos de Fórmula 1, onde nunca fez nada demais além de baixar a cabeça como segundo piloto, ganhar dinheiro suficiente para ser feliz e trepar com algumas ninfas sobre iates caros e cheios de gente boa circulando com suas câmeras de vídeo na mão.

Assim foi sua carreira e assim será seu adeus do mundo elitizado qual sempre esteve por perto. E já que não há mais nada a fazer além de soltar palpites, o escocês decidiu brincar de “fiscal” ou algo parecido durante o GP da China (foto), escondido atrás dos guard-rails, mas sempre disposto a um novo flash.