ACABOU, BRIATORE

Muitas controvérsias sobre a expulsão de Flávio Briatore nestes últimos dias entre F1, FIA, gente que gosta de corridas de carro e gente como eu, que trabalha por escala e vez e nunca dá tempo de ver alguma coisa acontecendo nos jornais ou na TV.

A foto acima relembra os momentos brilhantes e também “ladrões” do italiano gordo que alavancou a vida e a carreira de Michael Schumacher quando ainda era piloto da Benetton.

Suas reservas na manga Alá Piquet (ironicamente escrevendo) o colocaram contra a parede em 1994, quando a categoria descobriu um despacho maior de combustível na mangueira para o tanque do carro após o famoso incêndio na parada de Jos Verstappen durante o GP alemão naquele ano.

Assim foi e assim ficou e Flávio continuou ganhando dinheiro e vivenciando o sucesso. Mas agora acabou. Que bom para ele, que vai desfrutar daquilo que fez e acumulou em ativos. Melhor também para a Fórmula 1, que aparentemente terá uma nova fase sem xorumelas piquetistas e cartas na manga que tentam apresentar competência inexistente e muito além do intuito daquilo que o automobilismo verdadeiramente serve.

MEXEU NO VESPEIRO

Não deu pra segurar. Flávio Briatore agora, como nunca, provou ser o tal carrasco, antes mencionado por sua vítima, capataz ou qualquer outra coisa que era Nelson Ângelo Piquet.

Seja lá como fosse resolvida tal “parada”, uma insinuação dessas só pode partir de um velho caduco e porco como o italiano da Renault.

A vida ensina com os erros. Mas parece que ele não aprendeu com eles. Ou será que em seu mundo chamado Fórmula 1 errar com dinheiro no bolso vale mais do que qualquer aula?

Relacionamentos, seja ele qual for, é problema de quem se relaciona, e não de quem acelera.

Agora a guerra começou a terminar, pois tudo será resolvido rapidinho, rapidinho. Sem mais insinuações de baixo escalão em um ano em que antes de Briatore acabar, a própria categoria fizera seus fãs cagarem ou sentirem pena dela.

OSCILAÇÕES SUTIS

Já faz algum tempo que mencionei neste blog sobre a competência de Adrian Sutil, mais um alemão para encher o pacote de talentos pós era Schumacher.

É claro que um treino livre de sexta-feira e a boa fase da Force India compartilham o melhor tempo do rapaz hoje, em Monza, Itália. Mas sua oscilação de bom de braço para piloto apagado, e agora, com o nome no topo da lista, apontando novas perspectivas para 2010, pode fazer virar o jogo de interesses de outros times na Fórmula 1.

Com muito bom senso, mas sem apostar uma ficha sequer, ele largará entre os quatro primeiros no domingo e Kubika entre os seis.

No templo, o italiano oficializou: Monza é um circuito daqueles que um dia todo mundo deve conhecer e sentir o cheiro da história que o traçado guarda. E foi ali, hoje, que Luca Di Montezemolo oficializou a participação de Fernando Alonso no time vermelho. E com o poder da palavra, mencionou “o futuro” como sua data de estréia, sem mais explicações.

Ali, Alonso será mais odiado que Maradona. Ou seja, ninguém suporta, mas pilota pra caral... Só não pode sair por aí dizendo que os brasileiros estão acostumados com o segundo lugar.

O nome da vez: Rubens Barrichello é a esperança para todos os brasileiros que ligarem a TV nesta próxima manhã de domingo. Pontinhos a mais que Button darão uma pitada de tempero no mundial, coçando ainda mais o tesão de voltar a ver Fórmula 1 com amigos e cerveja.

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INFORMAÇÃO INSTANTÂNEA, SÓ NO JORNAL

Não gosto de escrever durante revelações ou incertezas que ocorrem durante uma polêmica ou outra igual a que hoje acontece com Nelson Ângelo Piquet e a equipe Renault. Portanto, não vou acelerar os passos e dizer o que acho sobre. Mas devo admitir que a imagem do garoto que sempre falei bem por aqui, sobre tudo por acompanhar pessoalmente no Brasil quando ainda era criança e visto que, apesar da primeira impressão (na Granja Viana, onde só ele reclamava entre outros garotinhos com capacetes quase maiores do que o próprio corpo) Piquet era um bom rapaz.

De lá pra cá, poucos contatos, é fato. E o último, já há alguns anos, durante a 1000 Milhas de Interlagos onde ele correu com o pai e venceu, ironicamente, a prova onde mais fiquei bêbado ao invadir o paddock.

Mas uma coisa é certa e chata de se constar: Falar depois de ser demitido é o mesmo que sair de uma empresa e botar um processo nela. Se com razões, tudo bem... Porém mesmo assim, a imagem do bom ou mal profissional queima, torra e vira pó.

Mas já que existe agora esta janelinha para fatos e especulações, lembrei de uma frase dita por um jornalista das antigas, quando perguntei “como foi acompanhar in-loco o título brasileiro de Nelsinho Piquet no kart”. Sua resposta talvez corresponda alguma coisa estranha, ou não. “Disseram que ele usou uma vela de sete dias no lugar das normais”, ironizando uma delicada força maligna daqueles que só vencem se roubarem.

Outra curiosidade, por falar em jornal, fora minha primeira matéria escrita para um deles quando ainda era muito jovem no assunto. O tablóide era bem pequeno, assumo, e distribuido para o público teen no bairro do Tatuapé aqui em São Paulo. A matéria? Filho de Peixe... na foto, ao lado, feita por mim, lá estava o garoto.

Em resumo, o que acho de fato? Que Nelson falou o que disse, provou não ser tão bom assim quando pressionado, mas que, sobretudo, continuará com o respeito de muita gente. Entre eles, eu.

POR UM TRIZ ... E POUCA GENTE VIU

Sem julgamento algum, mas com o “ar da graça” na boca de todos aqueles que conheço e hoje conversei, largar mal parece uma dádiva nas mãos de Rubens Barrichello, que neste final de semana fez uma corrida impecável e muito boa de ver no fabuloso circuito de Spa-Francorchamps.

Mas uma cena que muito pouca gente viu e talvez não verão até esta segunda-feira, quando alguém decidir tirar do ar o vídeo aí ao lado, mostra que o brasileiro, por muito pouco, não sofreu um acidente muito parecido com a fatalidade singular que Felipe Massa tivera nos treinos da Hungria.

Logo depois da confusão inicial na primeira curva, algumas peças sobraram em carros posicionados na frente de Rubinho e ao atingirem o ponto máximo de aceleração no final da descida de acesso a Eau Rouge, um pedaço deles voou para a Brawn do brasileiro, em direção ao seu capacete.

Parece estranho mencionar um negócio destes. Mas fato é que o vídeo apresenta com muita clareza a velocidade que a turma se encontrava no momento em que a peça decola para o ar e vai de encontro carro branco.

A reprodução acima foi difícil de montar, pois tudo aconteceu muito rápido. E por sorte, nada aconteceu.

Mídia desatenta: Uma falha irrecusável de aceitar nas transmissões deste domingo foi a descoberta tardia do problema com a calota dianteira esquerda do carro de Fernando Alonso, por muitos anunciada só quando o piloto espanhol parou nos boxes para troca de pneus e reabastecimento.

Por duas vezes foi possível ver que a peça girava junto com a roda em alguns trechos de circuito, mas nem Galvão, nem Reginaldo, nem ninguém da Rádio Bandeirantes anunciou o fato.

Eu vi... e muito antes! Mas cobro caro para trabalhar.

O VERDADEIRO CAMPEÃO

Antes que alguém diga alguma coisa que ficou aberta entre a foto e o título deste post, tenho de ser franco em dizer que Barrichello foi realmente excepcional na prova de Valência e mostrou que com carro bom e livre para ser feliz, ele continua o Rubens que sempre foi. Ou seja, bom de braço e competente. Mas ainda nem eu, nem muuuita gente consegue botar fé em suas oscilações de ritmo durante cada prova, apesar de parecer que agora ele entendeu. Mas foi Lewis Hamilton o nome do GP da Europa, com respeito ao meu ponto de vista.

O inglês mostrou que paciência, quem diria, também faz parte deste esporte. Com histórico de perda do primeiro campeonato em função da piada McLaren, andou mais que o carro em 2008 e viu, de fato, a Ferrari engasgar com Felipe Massa, entendeu que a FIA julgou fatos erroneamente contra ele (como foi o caso da GP belga ano passado, quando Hamilton devolvera a posição ao cortar caminho, mas a federação parece não ter visto) e, por fim, na última curva da última volta em Interlagos, sagrou-se campeão do mundo, sem entender posteriormente que seu carro nasceria torto a dar com pau para disputar a atual temporada.

Mas ele esperou, andou o que tinha de andar, surpreendeu vencendo o GP da Hungria e absorveu o merecido lugar no pódio em Valência.

Hamilton é daqueles campeões, daqueles que faz falta e também sabe o que deve ser feito por ali. Ou seja, vencer.